前程几何的发展开始出现转折，新能源汽车销量增速越来越快，现在下跌到25万左右，比压迪把价格降低到20万以内，明年甚至会15万以内，新一轮的新能源汽车普及浪潮马上就要到了。
    前程岚图的定位和大众丰田差不多，几何、萨博无疑就是bba，至少也要成为沃尔沃和路虎，一年卖一百万辆左右。
    曲黎担心的不是这些，而是欧洲建厂计划又有了新的波折，他们本来想去西班牙建厂，那里的成本会更低，但意大利加入一带一路，这次瘟疫中频频向前程几何示好，还从上层推动他们去意大利建厂，但他很难做出这样的决定。
    意大利没有完善的教育体系，缺少现代汽车工业发展所需的技术和人才储备，10个人以下的微小企业占了经济生态中95%的比例，是欧洲中小企业的“天堂”。最关键的是根据欧盟统计意大利民众一生的平均工作时间是31.8年，希腊32.9年，欧盟平均38.6年。这大致可以看出他们的工作态度吧。
    意大利还有各种不靠谱，他们艺术水平还是不错的，不管是汽车还是服装设计，在全球都有很大的名气，可惜曲黎喜欢东方美学，对他们的需求不高。
    如果是萨博，在哪里建厂影响都不大，反正是欧洲汽车公司。
    但问题是前程几何的汽车工厂是自成体系的，各大品牌采取“代工”模式生产，只有萨博在瑞典的老厂是他们自己管理，在马尔默的新工厂都在集团管理范围内。
    前程几何是一个大集团，旗下三个汽车品牌，汽车工厂，动力电池公司，卫星公司，还有投资公司收购了锂矿入股了矿业公司，另外还投资了材料公司，至于其他零配件公司就不值一提了，比压迪是成本优先，前程几何是产品优先。
    前程几何将超过魔都汽车成为全国最大汽车集团，这件事几乎没有人怀疑，他们现在积累的大势是非常恐怖的，连燃油车都能够成为世界级，降价的新能源汽车更加没有竞争对手。
    到意大利建厂的要求很奇怪，曲黎不准备听话，除非更高基本大佬出面或者有明确的要求，即使按照同等国企级别，他也是有权利这么做的。至于会不会有人觉得他不好控制，那是肯定的，民企老板怎么可能没有个性，头条创始人还说算法没有价值观，被敲打之后才知道要维护公序良俗。
    网络上对朱雀五号回收失败倒是没有说什么，朱雀五号发射成功，一箭多星正常入轨已经证明了实力，曲黎的凡尔赛言论倒是让人议论纷纷，有些人觉得曲黎是强作欢颜，毕竟是不争的事实。
    荣耀还在争取，可哪有那么容易让他如愿，如果事情没有落地前还有缓和，现在是众目睽睽之下，想要翻案需要更多理由。
    受到的影响还是很大的，不过也有漏洞，真要逼急了，曲黎留下未智，把展讯打包卖给联发科。这种事情别人做不出来，曲黎敢啊，当然了，联发科未必敢买。
    所以高通很谨慎，两家公司合作良久，这些年数字系列大多用自研芯片，不过展讯一年一般只开发两到三款芯片。高通如果是火龙，面向商务办公的mate系列肯定不会用，magic是面向游戏电竞，find系列和三星a系列一样都是面向中低端市场，稳定流畅。
    荣耀以前很少用联发科（削弱版），现在他们积极联系，想要加强合作，为了减少对高通的依赖，荣耀从展讯安排人和联发科对接，做定制化的芯片，比如天玑9000\/8000 ultra。
    可就在他们把这些都准备好后，苹果那边突然传出消息，愿意帮助展讯，换取他们在新能源汽车方面的妥协。
    作为掌握话语权的行业龙头，几何要针对苹果fisker，有很多办法，比如他们最新的璇玑智能汽车平台，加上超级工厂能够以最快的速度针对fisker发布汽车。依靠先发优势从汽车入手打破消费者对苹果品牌的信仰。
    可惜这只是他一厢情愿，人家想的根本就不是这些，而是要阻断荣耀和前程几何的联系，简单的说就是，荣耀在前程几何的持股比例要降低到10%以内，台积电、三星就可以为展讯代工，但不能用最先进的芯片制程，比如五年内不能用台积电3nm\/4nm工艺。
    整件事情颇有些魔幻，曲黎一度不敢相信，启动了繁星智库团队进行讨论，工言部产业司的退休干部说了一番话，让他颇有些意外：米国依然是制造业第一大国，米国一直以来没有放弃制造业，去年（23年）美国服务业占经济总量的81%，但其中60%以上都是为制造业服务的。
    曲黎能够理解其中一部分，比如几何超级工厂很大程度上依赖国外的工业机器人和工业软件，他为什么要收购华中数控，就是为了在这些方面做出突破，在智能制造的关键领域做出突破。
    曲黎成立繁星研究院最初的设想是做前沿科技的突破，成立繁星智库后，站在更高层次看问题，知道时光聚美、荣耀、前程几何都是行业龙头，而智能制造的核心是制造而不是智能，所以基础很重要，知道怎么做很重要，但知道怎么做背后的原理可能更重要。