“不用延后。”

    许宁边说边走向1001号机的进气口：“发动机地面启动测试不需要用到飞机的飞控系统，只要编写合适的测试程序就可以。

    至于与飞控系统的整合，可以由杨总负责同步进行，这样既保险又不耽误进度。”

    611所的三位负责人——宋闻聪、薛知寿和杨未交换了一下眼神。

    “既然小许同志有把握，我们就按你说的办！”

    他们同意了这个方案，因为比起将新系统整合进飞控，修改测试程序的工作量要小得多。

    毕竟，这次测试只涉及节流阀的操作，而无需考虑其他飞行控制面的动作。

    当然，132厂还需在1001号原型机的进气道内安装一些传感器，但这并不是什么大手术。

    四天后，在团队的努力下，十号工程完成了所有启动测试的准备工作，提前一天达到了预定的时间表。

    由于发动机测试要求特殊，飞机不能留在总装车间，而是被移到专门的测试场地。

    这将是1001号原型机首次亮相于阳光之下。

    副总工程师陈阳带着他的团队在对飞机进行着最后的检查，随后便与军代表王广炎一同签署了确认文件。

    薛知寿走到陈阳的身边问道：“怎么样？现在有什么感觉？”。

    “就像送女儿出嫁一样吧……还是有点区别的。”

    陈阳笑着回答，一边脱下手套：“希望这闺女以后会很少回娘家。”

    新飞机和它的牵引车一样，都是十号工程的新成员。

    过去，无论是空军还是工厂，拖飞机的工具无非是东风卡车、吉普车或是拖拉机。

    对于一些小型飞机，有时甚至直接用人推。

    虽然这种方法对旧机型来说没什么大问题，但对于更精密的歼10战斗机来说，使用未经专业设计的车辆拖拽可能会因为共振而损害到飞机的系统。

    因此，132厂特意引进了这台低矮结构的专业牵引车。

    “今天是6月2号？”许宁看着墙上的日历问道。

    “没错，昨天才过完儿童节呢。”

    杨未眯着眼睛说，阳光从门口直射进来，他打趣道：“许工，你虽然年轻，但儿童节可能还是留给更小的孩子吧。”

    1997年的这一天，标志着歼10首架原型机完工下线的日子。

    即便在这个时间线上，尽管项目进度有所加快，这个日子依然是1001号原型机的一个重要里程碑。

    由于项目的规模，其进展早已不是秘密；早在1994年，国外卫星就已经捕捉到了全尺寸模型的照片。

    到了1996年，漂亮国海军情报办公室也发布了接近真实的想象图，并预测该机型将在2003年左右服役。

    随着飞机被缓缓牵出车间，大家簇拥着它向测试区前进，而薛知寿则骑着他那辆老式自行车在前方开路。

    没有人选择乘坐准备好的大巴车，仿佛这一刻，他们更愿意与这架凝聚了无数心血的飞机一同步行前行。

    宋闻聪走在许宁前头，忽然像是想起了什么，脚步慢了下来，转头问：

    “小杨这两天跟我说，你打算等黎明那边涡扇10成熟后，在十号工程上直接用dSI进气道？”

    面对这位为国家航空事业奉献了一辈子的老前辈，许宁谨慎回应：

    “是有些想法，但还需要在新型教练机上测试dSI进气道的性能和适应性。毕竟改动进气道设计不是小事，不能贸然在十号工程上尝试。”

    他心里清楚，dSI进气道是可行的，前世改进型的成功就是证明。

    对于中型单发战斗机而言，高速性能的些许牺牲远不如减轻重量和减少阻力来得实际。

    然而，歼-10b\/c的设计出现在2010年代，当时的技术条件比90年代优越许多。

    因此，许宁希望通过一个较为简单的项目积累经验，再考虑应用到歼-10上，以最小化对项目进度的影响。

    大约一小时后，1001号原型机终于抵达发动机试车位置。

    一切准备工作早在上个月就绪，只待这架凝聚了无数人心血的飞机到位。

    “地面都清理过了吧？”许宁趁着工作人员固定飞机时，向试飞站主任周自全确认。

    尽管这种直白的问题平时可能显得唐突，但在这样关键的时刻，谨慎无过。

    周自全理解地点点头：“清理多次了，还用金属探测器检查过，确保没有金属碎屑。”

    讨论还在继续，这时工位传来消息：飞机已固定好，电力和液压系统准备完毕。所有人员有序撤离，站在防弹玻璃后的观察室里等待。

    几位领导互相看了一